La berlina Magentis va a cambiar la trayectoria de Kia en el segmento D para que se convierta en la referencia de los coches de tamaño medio. Con un estilo limpio, moderno y sobrio y una dinámica excelente, el nuevo Magentis proporcionará a sus compradores un viaje cómodo, espacioso y refinado en un coche nuevo elegantemente discreto.

Para asegurar que ofrece el mayor atractivo a los gustos del cliente europeo, Kia ha rediseñado esta berlina desde cero, y ha logrado que el nuevo Magentis se libere de su estilo conservador anterior y surja con un aire renovado, dinámico y elegante, tanto en el exterior como en el interior.

Para su nueva berlina Magentis del segmento D, Kia presenta a sus clientes de Europa la posibilidad de elegir entre un motor diésel, dos motores de gasolina (todos ellos cumplen las normas Euro4) y cajas de cambio manuales de cinco y seis velocidades y automáticas de cuatro y cinco velocidades, dependiendo del modelo, de forma que pueden escoger la combinación de motor y transmisión que mejor se adapte a sus necesidades. La variedad de motores y de transmisiones, con potencias que van desde 136 CV hasta 188 CV, asegura que el nuevo Magentis va a tener una entrada muy competitiva en su segmento del mercado, con un gran atractivo tanto para los compradores privados como para los clientes del sector de flotas. La variante estrella de la gama, el Magentis EX, se puede pedir con un nuevo motor de gasolina más potente, muy mejorado, V6 ‘Mu’ CVVT de 2,7 litros, con cuatro árboles de levas. Se trata de la última versión del motor Delta, totalmente de aluminio, produce 188 CV y un par de 247 Nm a 4.000 rpm, y sus dos tubos de escape gemelos diferencian a esta versión de sus hermanos de gama.

El motor diésel 2.0 CRDi, que aparece por primera vez en una berlina, también está disponible en los modelos LX y EX de Magentis. Similar al motor montado en el último Kia Sportage, este motor de un solo árbol de levas en culata incorpora de serie inyección de combustible common rail de segunda generación, un turbocompresor de geometría variable (VGT) y un filtro de partículas diésel (DPF). Este motor está diseñado para rendir 140 CV.